Reditionare inchizator usa si geamuri

Pentru ca sunt cu manere de cupru am considerat ca merita reconditionate chiar daca nu sunt valoroase. Au un aspect rustic, incat merita incercarea de a le reconditiona.

Le-am cules dintr-un morman de lemne ce urmau sa fie aruncate in foc, in ultima lor perioada au cam avut parte de vreme grea.

Dupa ce am extras cuiele cu care au fost fixate

Intrebarea era daca le desfac trebuiesc sudate in puncte pentru ca asa sunt fixate tablele de la oritorul culisant, sau aleg o alta metoda nu cea de slefuire a suprafetelor.

Cand nu ai aparat de sudura in puncte atunci cauti alternative la defacerea sudurii.

Am scufundat in otet toate reperele si le-am tinut 2 sau trei zile in functie de stratul de oxid ce pe suprafata.

Am reconditionat piesa cu piesa pe ntru a reusi sa fotografiez piesele in diversele stadii de reconditionare.

In mijloc reperul scos din baia de otet dupa trei zile de stat acolo l-am spalat cu apa calda si l-am frecat cu o perie mica de sarma, varianta cea mai mica si fina pentru a nu lasa urme de zgarieturi pe suprafata.

Elementul din cupru nu l-am atins cu peria de sarma chiar fiind foarte fina ar fi lasat urme in material.

Dupa spalarea si frecarea piesei sub jet de apa cu pria de sarma piesa arata ca si cea din mijloc.

Elementele din cupru le-am lustruit cu un dremel cu disc de pasla si pasta albastra.

Lustruire geam semnalizator auto mazda

Pentru ca de obicei se matuiesc sau semnalizatoarele sau farurile, si arata destul de sterse de obicei nu dorim inlocuirea acestora ci reimprospatarea aspectului si redobandirea luciului semnalizatoarelor, sau stopurilor sau chiar a farurilor.
Am citit multe tutoriale despre cum se face ce trebuie achizitionat si per total cu tot cu masini si adaptoare s-ar putea sa ies mai ieftin daca schimb semnalizaarile.
Spre norocul meu am un dremel pe care-l folosesc de ceva vreme si nu am fost nevoit sa achizitionez un slefuitor pentru acest proiect.

Semnalizarea arata asa:

Ma deranja tare mult portiunea transparenta pe care cineva a incercat probabil cu flexul sa o lustruiasca si a cam lasat urme.

Printre bucatile cu smirghel ramas de la alte proiecte am gasit de 400, de 1000 si de 2000.
Astfel am inceput cu cel de 400 si am indepartat aprope total urmele de flex apoi am matuit si fata si verso cu smirghel cu apa de 1000 apoi am mai matuit fin cu cel de 2000.
Rezultatul

Dupa ce l-am uscat bine am prins in mandrina dremelului un disc de pasla curat si am inceput lustruirea suprafetei cu pasta maro. Chiar daca recomandarile sunt sa nu se depaseasca la lustruire turatia de 3000, dremelul l-am lasat pe cea mai mica turatie, care nu stiu cat este si cu rabdare am reusit (zic eu) sa obtin un rezultat bun.

Noroc ca semnalizatoarele nu sunt mari si nu am incins minifreza.

Cu resturi din alte proiecte am reusit sa improspatez luciul semnalizarii, insa

  Nu toate modelele se comporta la fel unele ar putea fi zgariate sau topite la turatia pe care o are dremelul insa merita incercat pe o portiune mica, iar daca rezultatul este unul multumitor, continuam.

Spor la treaba.

Lustruire butuc de aluminiu Vitara

Am cautat variante mai rapide de a lustrui ornamente de aluminiu ale masinii.

Desi ornamentele auto difera in functie de aliajul din care e facut, difera si procedura de lustruire.

Aici am dat de un aliaj moale astfel incat nu exista certitudinea ca doar cu rondeaua de abratex si pasla se poate lustrui de exemplu o janta, aliajul la jante este un aliaj mai dur, la alte ornamente la fel in functie de solicitarile mecanice si de mediu.

Butucul era destul de oxidat, el fiind dat cu lac la un moment dat. Am folosit pentru indepartarea oxidului si a restului de lac un disc de abrastex cu granulatia 600A, aceasta fiind considerata foarte fina. Urmatorul pas este lustruirea cu pasla, la pasla am aplicat pasta albastra nefiind necesara si aplicarea celei de a doua lustruiri cu pasta alba, la final suprafata fiind apropiata de luciu oglinda.

Din picior de europalet Bead Loader

Am taiat marginile patratului cu o dalta de lemn pentru a-l fixa pe strung si apoi l-am rotunjit asfel incat sa obtin un cilindru.

Sectionat la o treime de baza acolo unde urma sa intre si rulmentul si fixarea intre cele doua piese.

iar partea superioara dintr-o sipca am confectionat-o fixand sipca in masina de gaurit. Cun un smirghel se plimba de-a lungul axei asfel incat sa se rotunjeasca sipca.

Locasul pentru exteriorul rulmentului l-am confectionat cu dalta apoi cu un dremel cu smirghel. Daca ramane locasul prea mare se poate umple spatiul cu rumegus si aracet.

Dintr-un picior de lemn recuperat din europalet si un rulment vechi-

Bead Loader

Lustruire clanta de alama

Lustruire doar cu pasta albastra si pasla

Pentru ca se doreste pastrarea aspectului de vechi-folosit, nu am indepartat toate zgarieturile si loviturile.
In cazul in care se doreste obtinerea aspectului de nou/oglinda, se indeparteaza toate zgarieturile pana la cel mai adanc nivel prin slefuire cu smirghel apoi se face o slefuire completa.
Poate fi folosit smirghel dupa cat sunt de adanci zgarieturile 300, apoi 600, urmat de 800 apoi 1000 si pasta cu pasla. sau se poate folosi un biax de abratex de 600 urmat de unul de 1000 si apoi lustruirea cu pasla, si pasta albastra. In general pastele sunt codificate dupa culoare insa nu toti producatorii folosesc aceleasi culori. Pasta albastra folosita de mine este pentru metale neferoase, alti producatori au pasta pentru neferoase maro.
Daca rezultatul lustruirii este bun insa nu a-ti obtinut efetul ''oglinda" folositi ca ultim pas lustruirea cu pasta alba pe pasla rezultatul va fi o finisare lucioasa (oglinda). Insa toate astea dupa indepartarea zgarieturilor de pe obiectul de lustruit.
Daca zgarieturile nu sunt slefuite bine atunci o data cu finisarea materialului aceste zgarieturi for iesii in evidenta, alterand "lucrarea" sau conferindu-i aspectul deja folosit.
Iar pentru a amplifica acest aspect se poate sterge cu o carpa inmuiata intr-o solutie de apa cu otet.

Reconditionare yala veche de poarta

A fost

gasita in starea asta, plina de rugina si resturi de vopsea.



A urmat o baie de electroliza pentru indepartarea ruginii:

Am indepartat rugina cu perie de sarma mica si fina:  

Acum urmeaza indreptarea carcasei exterioare, slefuirea si vopsirea. 

Sablata si indreptata carcasa:

A urmat premontajul si verificarea functionalitatii.

Limba de inchidere am slefuito cu abratex SB cu tija de 6mm granulatie medie pentru a curata de resturi de rugina, apoi slefuita cu granulatii tot mai fine. Si in final pasla cu pasta verde apoi alba.

Iar apoi vopsirea 

Si prezentarea: 

Alt Singer in reconditionare

Initial plin de praf si de mizeria adunata de prin soprul unde l-am gasit abandonat.

Am  desfacfut mecanismul, l-am curatat si iata verificarea mecanismelor dupa ani de stationare in conditii vitrege.

Masina asta de cusut a fost bine construita.