duminică, 23 aprilie 2017

Lustruire (reconditionare) far matuit

Problema farurilor matuite e tot mai des intalnita in special la farurile din plastic, acestea deteriorandu-se mai usor in contact cu nisipul si pietrisul ridicat de pe carosabil, un carosabil plin din pacate cu tot fel de resturi abrazive care actioneaza dur asupra intregului autovehicul nu numai a farurilor.
Exista multe ateliere specializate in reconditionarea farurilor insa cu un pic de rabdare si cateva unelte potrivite pentru polish, putem reconditiona acasa farurile.



Am executat polish pe trei modele de faruri si pe stopuri. Pentru cei ce cred ca rezultatul este unul bun pot incerca.


Necesar:
Coli de smirghel rezistent la apa cu urmatoarele granulatii 800; 1500; si 2000.
Se poate continua si cu smirghel de 3000 insa doar daca solutia de polish nu face fata.
Si pasta de polishat plastic, eu am incercat cu pasta lichida de polishat achizitionata de la magazin.

Eu am slefuit toata suprafata cu smirghel CU APA incepand de la 800, daca abraziunile sunt adanci se poate urca granulatia pana la 600, apoi 800 si 1500 samd.




Deci pe suprafata farului am stropit cu sprituitoare cu apa dupa care se smirgheluieste suprafata circular pentru a nu produce linii pe suprafata farului.
Apasarea trebuie sa fie fina.

O data smirgheluit farul, dupa uscare, va avea o textura mata fina, pe aceasta textura mata daca se observa zgarieturi, se poate creste granulatia pana la 600, dupa care se revine la 800 samd.

Se curata cu o laveta uscata moale suprafata, lucru important deoarece impuritatile ramase vor actiona in continuare ca abraziuni si vor zgaria suprafata in loc sa o lustruiasca.


Pasta de polishare am folosit-o pe un disc de burete, nu de pasla deoarece discurile de pasla in frecare degaja mai multa caldura decat buretele, acest fapt poate duce la arderea plasticului si implicit la deteriorarea lucrarii.
La fel de important este faptul ca la polishare, lustruirea plasticului turatia trebuie sa fie sub 5000 rot/minut. Din incercarile facute de mine rezultatul cel mai bun l-am obtinut la aprox 3000 rpm.

Miscarea pe suprafata trebuie sa fie continua si lina pentru a nu incalzi suprafata, si pe cat se poate stropita usor cu apa pentru a reduce frecarea.
Rezultatul trebuie sa fie asa:





sâmbătă, 28 ianuarie 2017

Sonda lambda decapsulata

Asa arata senzorul de oxigen,  sub capsula superioara:

Aveam intrerupere pe circuitul de incalzire al sondei si am desfacut capsula sa vad de ce.

vineri, 23 decembrie 2016

Din manerul unei perii de par suport de oglinda

Motivul pentru care am decis refolosirea manerului, pentru ca este din lemn si nu e din plastic,
provocarea a fost sa tai oglinda dupa forma ovala din suport.
Chiar daca stiu sa tai sticla la nivel de incepator nu am reusit sa tai forma ovala cu dispozitivele de taiat sticla.
Am folosit sablon sau chiar am trasat forma, marcand conturul pe oglinda si am taiat nu am reusit pentru ca este de dimensiune mica.

Am trecut apoi la un biax cu disc diamantat si dupa ce am trasat forma de taiat pe oglinda am taiat-o cu biaxul picurand  apa pe durata taierii.

Biaxul este unul cu acumulator pentru a preveni ca apa si curentul sa nu se intalneasca accidental in prezenta mea.

Taierea oglinzii a durat cca 15 minute. Apoi cu smirghel granulatia 100 am netezit marginea oglinzii si am finisat-o cu urmatoarele granulatii: 150, apoi 320 si 600.

O data terminat procesul de finisare am fixat oglinda cu adeziv E6000, si marginea am umplut-o cu chit de lemn in culoare.


Manerul va fi curatat si finisat cu smirghel granulatia 320, apoi lacuit.


luni, 12 decembrie 2016

Reditionare inchizator usa si geamuri

Pentru ca sunt cu manere de cupru am considerat ca merita reconditionate chiar daca nu sunt valoroase. Au un aspect rustic, incat merita incercarea de a le reconditiona.

Le-am cules dintr-un morman de lemne ce urmau sa fie aruncate in foc, in ultima lor perioada au cam avut parte de vreme grea.


Dupa ce am extras cuiele cu care au fost fixate

Intrebarea era daca le desfac trebuiesc sudate in puncte pentru ca asa sunt fixate tablele de la oritorul culisant, sau aleg o alta metoda nu cea de slefuire a suprafetelor.

Cand nu ai aparat de sudura in puncte atunci cauti alternative la defacerea sudurii.
Am scufundat in otet toate reperele si le-am tinut 2 sau trei zile in functie de stratul de oxid ce pe suprafata.

Am reconditionat piesa cu piesa pe ntru a reusi sa fotografiez piesele in diversele stadii de reconditionare.
In mijloc reperul scos din baia de otet dupa trei zile de stat acolo l-am spalat cu apa calda si l-am frecat cu o perie mica de sarma, varianta cea mai mica si fina pentru a nu lasa urme de zgarieturi pe suprafata.
Elementul din cupru nu l-am atins cu peria de sarma chiar fiind foarte fina ar fi lasat urme in material.
Dupa spalarea si frecarea piesei sub jet de apa cu pria de sarma piesa arata ca si cea din mijloc.

Elementele din cupru le-am lustruit cu un dremel cu disc de pasla si pasta albastra.


joi, 1 decembrie 2016

Lustruire geam semnalizator auto mazda


Pentru ca de obicei se matuiesc sau semnalizatoarele sau farurile, si arata destul de sterse de obicei nu dorim inlocuirea acestora ci reimprospatarea aspectului si redobandirea luciului semnalizatoarelor, sau stopurilor sau chiar a farurilor.
Am citit multe tutoriale despre cum se face ce trebuie achizitionat si per total cu tot cu masini si adaptoare s-ar putea sa ies mai ieftin daca schimb semnalizaarile.
Spre norocul meu am un dremel pe care-l folosesc de ceva vreme si nu am fost nevoit sa achizitionez un slefuitor pentru acest proiect.

Semnalizarea arata asa:


Ma deranja tare mult portiunea transparenta pe care cineva a incercat probabil cu flexul sa o lustruiasca si a cam lasat urme.

Printre bucatile cu smirghel ramas de la alte proiecte am gasit de 400, de 1000 si de 2000.
Astfel am inceput cu cel de 400 si am indepartat aprope total urmele de flex apoi am matuit si fata si verso cu smirghel cu apa de 1000 apoi am mai matuit fin cu cel de 2000.
Rezultatul

Dupa ce l-am uscat bine am prins in mandrina dremelului un disc de pasla curat si am inceput lustruirea suprafetei cu pasta maro. Chiar daca recomandarile sunt sa nu se depaseasca la lustruire turatia de 3000, dremelul l-am lasat pe cea mai mica turatie, care nu stiu cat este si cu rabdare am reusit (zic eu) sa obtin un rezultat bun.


Noroc ca semnalizatoarele nu sunt mari si nu am incins minifreza.

Cu resturi din alte proiecte am reusit sa improspatez luciul semnalizarii, insa
  Nu toate modelele se comporta la fel unele ar putea fi zgariate sau topite la turatia pe care o are dremelul insa merita incercat pe o portiune mica, iar daca rezultatul este unul multumitor, continuam.

Spor la treaba.

sâmbătă, 16 iulie 2016

Lustruire butuc de aluminiu Vitara

Am cautat variante mai rapide de a lustrui ornamente de aluminiu ale masinii.

Desi ornamentele auto difera in functie de aliajul din care e facut, difera si procedura de lustruire.

Aici am dat de un aliaj moale astfel incat nu exista certitudinea ca doar cu rondeaua de abratex si pasla se poate lustrui de exemplu o janta, aliajul la jante este un aliaj mai dur, la alte ornamente la fel in functie de solicitarile mecanice si de mediu.

Butucul era destul de oxidat, el fiind dat cu lac la un moment dat. Am folosit pentru indepartarea oxidului si a restului de lac un disc de abrastex cu granulatia 600A, aceasta fiind considerata foarte fina. Urmatorul pas este lustruirea cu pasla, la pasla am aplicat pasta albastra nefiind necesara si aplicarea celei de a doua lustruiri cu pasta alba, la final suprafata fiind apropiata de luciu oglinda.







sâmbătă, 21 mai 2016

Din picior de europalet Bead Loader



Am taiat marginile patratului cu o dalta de lemn pentru a-l fixa pe strung si apoi l-am rotunjit asfel incat sa obtin un cilindru.
Sectionat la o treime de baza acolo unde urma sa intre si rulmentul si fixarea intre cele doua piese.
iar partea superioara dintr-o sipca am confectionat-o fixand sipca in masina de gaurit. Cun un smirghel se plimba de-a lungul axei asfel incat sa se rotunjeasca sipca.




Locasul pentru exteriorul rulmentului l-am confectionat cu dalta apoi cu un dremel cu smirghel. Daca ramane locasul prea mare se poate umple spatiul cu rumegus si aracet.

Dintr-un picior de lemn recuperat din europalet si un rulment vechi-

Bead Loader